shigel.info

エゴ

エゴグラムによる性格診断をしてくれるサイト

エゴグラムによる性格診断で診断してみました。

結果、aaaab だそうで・・・

『AC欠乏型:気ままタイプ』

ACの柱だけが低得点のタイプです。対人関係の微妙さにほとんど頓着しない人で、自分のやりたいようにやるタイプです。妥協することを知りませんので、がんこな奴だ!横着な奴だ!などという悪評をこうむる可能性が非常に高いタイプです。ただし、 それが良いほうへと向かっているときは、非常に仕事のできる人間という評価を受ける可能性もまた、かなり高いタイプであることはまちがいありません。思考や行動のパターンが常に外向的で、八あたりや不平不満がストレートに出やすいタイプでもあります。

出さないようにしているのですが『不平不満がストレートに出やすいタイプ』だそうです。
出さないようにしてるのですが、それがモチベーションが低下する原因でもあるのですが。

性格
ほぼ理想に近いグラフ型で有ると云えます。理想が高く、倫理感や仕事に対する責任感も充実していて、しかも適度の思い遣りや寛容の精神も有り、非常に合理主義者で判断力や分析力も高く、感情面でも喜怒哀楽の表現が潤沢です。ここ迄は、結構ずくめなのですが、やや気儘な所はあります。しかしその方が仕事には強い意味合いが有りますので、やはりほぼ満点に近い性格で有る事は事実です。

恋愛・結婚
現在の様な物の考え方のバランス状態を狂わさない限り、性格的な欠陥によって恋愛や結婚の破綻する確率は非常に低いでしょう。但し、それは相手も高いレベルか、平均的レベルの人を予想した場合の事で有って、逆に大きくバランスの崩れた相手と結婚した場合には、判断力が高く行動力が旺盛なので、いとも簡単に離婚へ踏み切るような場面が出て来る事も考えられます。

職業適性
性格面からは一般的な職業の全てに適性が有ります。逆に云えば特異な性格の持ち主の方が却って適性のある特殊な職業では、逆に適性が乏しいと云う事になりますので、そこの所を良く理解しておく必要が有ります。

対人関係
物の考え方や性格的な面から見て、格別に注意を払わなければならない様な点は、殆ど見当たりません。但し、或る問題、或る出来事で、貴方と周囲に人々が表面的には同じような考え、同じような行動を取っていたとしても、貴方の場合は、かなり高いレベルの判断や高いレベルの感情の動きで、そのような言動を取って行く場合が多いので、周囲の人々も自分と同程度の理解や判断の基に、そのような行動を取っているのだと云う風に解釈しない方が、賢明だと思います。

『周囲の人々も自分と同程度の理解や判断の基に・・・』これ、すぐに忘れる。
賢明じゃないんですね。

あと、『いとも簡単に離婚へ踏み切る・・』笑います。
もしするにしてもその可能性を踏まえて備えるつもりです。
まぁ相手がいないとできませんが(笑)

笑える。

多くの車好き、バイク好きが手を出して疲れる作業。

タイヤ交換。
ビード落としは力技+油技でどうにかなっても
ビード出しは難しい。

ちょっとぐぐったら
間違ったビードの出し方なるものが。

腹を抱えて笑ってください。

大型連休ですね。

私には関係ないですが世間は大型連休らしいです。

そんな真っ只中でも曜日どおりに出勤なのですが
バイク通勤途上、変な動きをする車が多くてとても危険です。

前が詰まっているのが見えるのに急加速していく人、
交差点直近や交差点内で進路変更する人、
ちょっとした空間があるとすぐに車線変更してくる人、
片側三車線の真ん中車線で急ブレーキしてから左折する人。

たちの悪い人がよく乗っていそうな国産高級セダンで
たちの悪い人がよくするような
・急加速
・左抜き
・直前への割り込み
などなど、をする人。

気をつけてください。たちの悪い青い服の二人組みが乗ってますよ。

ecoドライブ?

普段、自家用四輪車で動くことは少ないのですが、
先日連続して乗る機会がありました。

自家用車といってもスズキ・キャリー4WDなんですが。

メーカー発表の10・15モードは 16.8Km/L です。
普段、何も気にせず走っていると 13Km/L 台。

早め、早めのシフトアップと、
シフトチェンジが億劫だから信号に引っかからないような走り方
高速道路でも 80Km/h 走行(飛ばすと疲れるからね。)

などの怠惰な運転をしていたら

出ました。 15.4Km/L 。

ぼけーと給油していたら大量に吹きこぼしをしたので
実際はもっといいかもしれません。

狭い日本、そんなに急いでも仕方ないので皆さんも ego ドライブです。

素晴らしい!

春の嵐ですね。

先ほどトイレに入っていたら停電に。

ブレーカートリップしたかな?
いや、待てそんなに使ってないぞ?

『ドッカ〜ン!』

雷です。

あ〜あ、お湯もでないし…
シャワーもできないぞ!
どうしたものか…

『ぱっ!』

3分も経たないうちに復旧する日本の送電網って素晴らしいなぁと、感心した朝でした。

日本って素晴らしい。

ビバンダム君いらっしゃ~い

えっと、26,000Km も酷使した KSR110(125) のフロントタイヤを

IRC SS-550 DUAL 120/80-12

から

ミシュラン Pilot Sports SC 110/90-12

に変えました。同時にパンクしたリアも。

写真撮る時間も惜しみ、掃除しながら一時間ちょっとで交換。

交換前はメータ読み 55Km/h から 60Km/h あたりですごい振動が出てましたが酷使したタイヤが原因だったようで交換後は振動がなくなりました。

磨り減ったタイヤと比較しても仕方ないのですが、

まっすぐ転がる感が強い
倒しこむと寝るのが早い
振動が少ない

って、これ、直前の酷使タイヤと比較すれば全部そうかも(笑)

まったく意味のない投稿でした。まる。

IRC SS-550 DUAL の交換サイクルは
リア 8,500Km から 9,000Km ぐらい。

KSR110 純正のダンロップ K178 は
フロント 10,000Km リア 5,000Km ぐらい。

果たして Pilot Sports SC は何キロ持つかな?

冬用 jet 変更

うちの Thai Kawasaki な 125cc KSR110 ですが、ジェットを変更しました。

110cc なときは

MJ 75 / SJ 38

が標準。

125cc 化して、いくつかダクトを取り外したノーマルエアクリ BOX で

夏 MJ 80 / SJ40
冬 MJ 85 / SJ40

でしたが、プラグの碍子が真っ白。

しばらく MJ を 90 に変えて様子見中だが 95 でもいいかもしれない・・

jhead補足

Windows のバッチで名前を撮影時間にリネームするとき
変更されないファイルがあることが判明。

理由は断定できないが、事前にある程度長い名前にすると動くみたい。

よって

jhead -nf *.jpg
jhead -n%%Y%%m%%d-%%H%%M%%S *.jpg

かな。

FreeBSD や Windows コマンドラインで直に入力するときは

jhead -nf *.jpg
jhead -n%Y%m%d-%H%M%S *.jpg

でオッケー。

継続しないとね

先日

『日産スタジアム駅伝大会』に出場してきました。

8.2km を 38:50 だったのでキロ 4:45 ぐらいでしょうか。
意外と楽しめたので次も挑戦して今回よりもいい結果を残したい!
そのためには継続しないとね。っと。

今回出場するに当たり自分に疑問が。

何キロぐらい走れるの?
1キロあたりどのぐらいで走れるの?
そもそも何キロも走れるの?

未経験ゾーン突入なわけで。

学生時代の体育系イベントはまったくやる気なし、
無意味で幼稚な反抗からまったく走らなかったりと
参考データなしのダークフォースならぬダークホース。

何にもわかんないまま走ってもチームの方にご迷惑をおかけしそうなので
事前に走ってみたのですが・・・これがこれがいろいろ失敗。

距離を測りながら走るのに garmin 持ったまま(笑)
でも意外と邪魔に感じないものでした。
garmin なんかより家の鍵と携帯電話がとても邪魔でしたね。
ポケットの中ではねるはねる。

あと、格好。
走る前が寒かったので着込んでしまったら暑くなりすぎ。
脱ぐに脱げずそのまま走ったのですが、明らかにオーバーヒート。
外気温から着込み方をうまく計算しないとダメですね。

8km を 40:50 だったのでキロ 5:10 ぐらいでしょうか。

その後、一回だけじゃダメだろ?ってことで5キロに挑戦。

このときも Garmin 持ったまま。
やっぱりキロ5分程度。

本番も着込みすぎて失敗したのでスタートの寒さを我慢する努力をします。
今度こそは!?

謹賀新年

ここをご覧になっている皆様、本年もよろしくお願いいたします。

昨年同様、わが道を迷走すると思いますが

ご指導、ご鞭撻いただければ幸いです。

皆様のご多幸を心より願っております。

簡単ではございますが新年の挨拶と変えさせていただきます。

・・・

私と皆様で狭い範囲ではありますが充実感のインフレーションを起こしましょう!